WESSEM, INVAL DUITSERS 10 MEI 1940

 Bij gelegenheid van de viering van ‘75 Jaar Bevrijding’ heeft de Stichting Cultureel Erfgoed Wessem aan de Polstraat in Wessem een plaquette onthuld op de plek waar de Duitsers op 10 mei 1940 bij de inval de Maas zijn overgestoken. Op die plek stond destijds een kazemat waarin Nederlandse militairen de onmogelijke taak hadden om de overtocht van de Duitsers tegen te houden of in elk geval te vertragen. De plaquette vertelt het verhaal en de heldendaden van de Nederlandse soldaten die in de kazematten in Wessem het leven lieten.

Na de inval in Wessem werd een Baileybrug aangelegd op de plek waar het (buitenwerking gestelde) veer voor de overtocht zorgde.

In de maanden maar ten April 1940 werden in Wessem 3 gewapende beton- en 3 stekelvarken-kazematten gebouwd en in Pol 7 gietstalenkazematten ter versterking van de Maaslinie. Zij werden verdedigd door militairen van de derde compagnie van het zevende grensbataljon (3-17 GB) Op 10 mei 1940 werden rond 06:00 uur de eerste schoten vanuit Maasbracht op de Wessemse stellingen afgevuurd,
Om 06:30 uur sneuvelde soldaat Traa door een voltreffer in kazemat S6.

Kazemat S6

Kazemat B5 werd tussen 07:30 uur en 08:00 uur door twee voltreffers getroffen. Hierbij sneuvelde sergeant B. Wuisman en werd soldaat Blankenstein ernstig gewond waaraan hij later is bezweken.

Kazemat B5

Rond 08:30 uur doorboorde een schot vanuit een gevechtswagen het schietgat van kazemat S3 en doodde sergeant R. Rinders en soldaat G. Ridderman. Soldaat Oosterhuis werd zwaar gewond en overleed korte tijd erna. Even later werd soldaat Bovenkamp dodelijk getroffen bij kazemat B2.

Kazemat S3

Soldaat O. van de Wal werd zwaargewond op de Markt waaraan hij in de namiddag overleed. In kazemat S1 was alleen nog soldaat B. Beekmans aanwezig, hij bleef onafgebroken doorschieten. Rond 10:45 uur werd B. Beekmans hangend over zijn mitrailleur dood aangetroffen. Voor zijn moed is hij postuum onderscheiden met de Militaire Willemsorde.

Kazemat S1

Bij de verdediging van de Polderbrug sneuvelde soldaat Onderdijk. Om 16:00 uur waren Wessem en Pol bezet door de Duitsers. Op 10 mei 1940 zijn in Wessem 10 Nederlandse militairen gesneuveld en 6 gewond geraakt.
Op 25 mei zijn nog 4 Nederlandse militairen, die krijgsgevangen waren genomen, omgekomen bij het opruimen van de landmijnen op de Koeweide. Dit waren J.Berben, J. Palmen, L. Verhulst en P. Verwater.
Deze militairen, die de vrijwel onmogelijke taak hadden de Duitse opmars te vertragen, verdienen het in onze gedachten te blijven.

Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

MAASBRACHT, DODENHERDENKING 2021

Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

BRACHTERBEEK, HENRY ERIC HARDEN VC


Monument Henry Eric Harden VC 23 januari 1945

“In Arduis Fidelis” “Standvastig in nood” Met Eric Harden eren we al onze Bevrijders. We zullen hun altijd blijven gedenken. Monument to Eric Harden VC. The metal plaque is a description of his brave actions on 23 January 1945. Eric was killed while trying to save wounded comrades. He was posthumously awarded the Victoria Cross.

Henry Eric Harden is neergeschoten op de plek waar “”Wounded” staat
Tijdelijke begraafplaats in Maasbracht
Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

MAASBRACHT, MONUMENT VOOR GERARD (SJIEËRD) MESTROM

Op de Kruisweg, niet ver van de plek waar Maasbrachtenaar Gerard ( Sjieërke) Mestrom in 1944 werd vermoord, werd op 28 december 2019 een monument onthuld ter nagedachtenis aan hem.
Sjieërke werd op 28 december 1944 dood aangetroffen op de Sint Joosterweg, waar hij vermoedelijk was doodgeschoten door een Duitse ordehandhaver. De Maasbrachter bevolking was in die periode geëvacueerd en slechts enkelen mochten blijven. Tegen overtreders werd hard opgetreden. Mestrom was een van de achterblijvers.
Het monument is een initiatief van Heemkundevereniging Maasbracht in Beelden die daarmee invulling wil geven aan het herdenken van de bevrijding van Maasbracht in januari 1945. Mestrom zelf werd in eerste instantie begraven in Pey, maar in 1981 vond hij zijn laatste rustplaats op het Nationale Ereveld in Loenen.

Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

WESSEM, SINT MEDARDUSKERK

Thornerbeek
Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

BRACHTERBEEK, MARIAKAPEL 1-11-1701

Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

STEVENSWEERT, MOLENPLAS

Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

STEVENSWEERT, VESTINGWERKEN

Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

PANHEEL, MAASPARK BOSCHMOLENPLAS

Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

BEEGDEN, SINT LINDERTMOLEN

Molenstraat
Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

PANHEEL, “DE FUUS”

Zuivelfabriek Sint-Antonius in Panheel, 1913 – 1952

Panheel 1914001a
Sint Antoniusstraat

Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

THORN, HOLSTRAAT

Holstraat richting Beekstraat
Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

MAASBRACHT, KOLENTIP OMSTREEKS 1930

De mijnen brachten de Maasbrachtse haven tot bloei. Omdat de Maas zuidelijk van Maasbracht onbevaarbaar was, werden de kolen met de trein naar Maasbracht vervoerd. De kolentip, een immense hijsinstallatie, ‘tipte’ per keer maar liefst 20.000 kilo steenkool van de treinwagons in het laadruim van het schip. Na de opening van het Julianakanaal in 1935 kon het zwarte goud ook in Born worden overgeladen.

Een schip wordt zo aangemeerd dat het ruim zich bij de kolentip bevindt. De kolentip werkte als volgt: Een wagon wordt via een havenspoorlijn op de draaischijf voor de kolentip gereden. De schijf draait een kwartslag en middels kaapstanders wordt de wagon van de draaischijf getrokken. De wagon wordt met haken en ketting vastgemaakt. Vervolgens wordt deze een stuk geheven met behulp van een takel en een contragewicht. De wagon wordt in de lengterichting gekanteld tot een hoek van 45 graden. De wagon heeft dan kopschotten nodig die te openen zijn. Vervolgens gaat de inhoud van de wagon door een stortgoot direct in het ruim van het schip. De wagon wordt vervolgens weer op kadeniveau gebracht en verlaat de kolentip over hetzelfde spoor.

De kolentip (1929) in Maasbracht was eigendom van het Rijkskolentipbedrijf. De steenkool werd vanuit het Zuid-Limburgs steenkoolbekken per trein vervoerd naar station Echt. Vanaf daar kwamen dezelfde spoorwagons met steenkool via een zijtak op de Tramlijn Roermond – Echt – Born – Sittard. Van hieruit gingen de wagons over de tramlijn naar de haven van Maasbracht. Ook hier werd getipt. Op het betonnen onderstel van de kolentip bevindt zich tegenwoordig het restaurant ‘De Kolentip’. Ook de huidige straatnaam Tipstraat aan de haven van Maasbracht herinnert nog aan deze installatie. Deze kolentip ging al binnen tien jaar uit bedrijf vanwege het gereedkomen van de twee kolentips aan de NS-Overlaadhaven aan het Julianakanaal in Born. De kolentips in Born hebben tussen 1935 en 1974 dienstgedaan

Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

STEVENSWEERT, HOMPESCHEMOLEN

Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

MAASBRACHT, SCHAATSEN OP VISVIJVER

De visvijver is gelegen op de hoek van de Sintelstraat, Julianalaan en Parklaan in Maasbracht. Er werd na jaren weer volop geschaatst op deze in 2019 nieuw aangelegde vijver.

Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

LINNE, STUW HOOGWATER

Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

LINNE, VIDEO STUW BIJ HOOG WATER

Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

LINNE, VISTRAPPEN

Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

MAASGOUW, HOOGWATER MOLENPLAS

Molenplas overstroomd
Konikpaarden
Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

STEVENSWEERT, HOOGWATER 2021

Zicht op de Huykensplas
Dijkwachten inspecteren de dijken van het Waterschap Limburg
Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

WESSEM, KERK EN BOEGBEELD HAVENINGANG

Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

MAASBRACHT, HAVEN

Foto genomen richting Maasbrug

Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

WESSEM, VEERPONT WESSEM-MAASBRACHT

Veerpont Wessem

Het eerste veerpont “Wessem – Maasbracht” werd door Rijkswaterstaat op 31 december 1844 in gebruik gesteld. Het eerste veerpont had de volgende afmetingen: 14 meter lang, 2.70 meter breed en een diepgang van 0.80 meter. Het veerpont kon belast worden met 70 personen of 14 paarden (of ander vee). De thuishaven voor de veerpont was Wessem, de veerbel stond aan Brachterzijde.  Aan Brachterzijde, kon men het pontveer bereiken, middels de Veerweg, welke begon bij de R.K. St. Gertrudis-kerk.
De eerste pachter van het pontveer was de heer Martinus Bidlot afkomstig uit Wessem. In 1910 verdronk veerman R. Snijkers, waarna Lambert van Hinsberg werd aangenomen als tweede veerman. Eind 1913 pachtte Antoon Linssen, het pontveer voor ƒ 200,00 per jaar.

Veerpont Wessem

Daarna kenden wij nog achtereenvolgens de veermannen: Linssen, de gebroeders Stokbroeckx, de gebroeders Pierre en Sjang Snijkers.In maart 1946 pachtten Sjeng en Sjaak Stoffers en Pierre Leblanc het pontveer “Wessem – Maasbracht”. Zij werden daarbij geassisteerd door Henk Stoffers, Ton Valkenburg en Joep Dirckx. Het laatst gebouwde veerpont (bouwjaar 1948) had een capaciteit van 40 ton en kon per keer 12 personenauto’s overzetten. Per uur werden (1966) zo’n 150 auto’s overgezet, dus per dag 1500 tot 1800 auto’s.

De tarieven bedroegen in 1966: voetgangers: ƒ 0,03, wielrijders: ƒ 0,05 en auto’s incl. chauffeur: ƒ 0,23 (iedere inzittende extra 3 cent). Vanaf 1 uur na zonsondergang moest echter 10 cent extra betaald worden. De veerpont zelf was van een eenvoudig type, met een stalen dek, waarop eiken balken waren aangebracht. ’s Nachts lag het veerpont aan Brachterzijde, alwaar de veerman-van-dienst in een keet kon rusten. Dit geschiedde vanwege het feit, dat het meeste verkeer ’s nachts van Maasbracht naar Wessem plaats vond.
Ontleend aan “Onze veerponten door: Drs. E.W.J. Ficken”

Laatste veerpont wordt weggesleept in 1966
Betonblok aan Brachterzijde markeert de overzetplek van het veer
Geplaatst in Fotojournaal | 5 Reacties

MAASBRACHT, MONOLIETZUIL

Overal ter wereld duiken de laatste tijd ‘monolieten’ op. Ook in Maasbracht werd op dinsdag 8 december 2020 zo’n mysterieuze monolietzuil in de buurt van het sluizencomplex ontdekt. Het ging om een ongeveer twee meter hoge metalen vierkante buis met een schuine bovenkant. Graafsporen waren er niet te zien, de zuil lijkt hol. Er gaan wereldwijd meerdere verklaringen rond over deze monolietzuilen. Van marketingstunt tot kunst. De dag erna was de monolietzuil weer verdwenen.

Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

EILAND IN DE MAAS EN KASTEEL WALBURG

Klik op de tekst “Eiland in de Maas en Kasteel Walburg” er wordt een nieuw tabblad geopend met een PDF document. Hierin wordt de geschiedenis beschreven van de adellijke families die gewoond hebben in de heerlijkheden Stevensweert en Ohé en Laak en veelal verbleven op kasteel Walburg. Deze publicatie is samengesteld door de redactie van StudioMAASGOUW verkregen uit eigen onderzoek en publicaties door “Derden”, zie literatuur- en bronnenlijst in het document.

Geplaatst in Fotojournaal | Één reactie

MAASGOUW, NATUURMONUMENTEN GALLOWAY RUNDEREN

Meer foto’s van Galloway runderen klik op deze link

Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

MAASGOUW, KONIK PAARDEN

Meer foto’s van Konik paarden klik op deze link

Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

STEVENSWEERT, HOMPESCHEMOLEN

Op 17 maart 2014 droeg Maasgrind BV de molen over aan Natuurmonumenten. Natuurmonumenten en de gemeente Maasgouw hebben in 2015 de molengebouwen en maalinrichting gerenoveerd en daarmee veilig gesteld voor de komende 300 jaar!

Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

THORN, NATUURMONUMENTEN KONINGSSTEEN

Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

BRACHTERBEEK, LANGS DE TRAMLAAN

Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

MAASBRACHT, HAVEN

Kolentip en Bedieningscentrale sluizen Limburg
Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

MAASBRACHT, HAVEN

Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

LINNE, VILLA BETHULA 1918

1918

In de gemeente Linne ligt tussen de Ossenbergweg en de loop van de Vlootbeek een natuurlijke verhoging aan de rand van het uiterwaarden land van de rivier de Maas. Rond 1890 werd daar, voor die tijd een lux en fraai, woonhuis gebouwd en een park met vijver aangelegd: VILLA BETHULA zoals men toen de naam schreef.

Op de zwart-wit foto uit 1918 is de achterzijde van dit fraaie woonhuis te zien. In de 2e Wereldoorlog raakte dit fraaie woonhuis zwaar beschadigt en werd het onbewoonbaar. Rond de zeventiger jaren van de 20ste eeuw werd door de eigenaar besloten tot gehele sloop in verband met instortings-gevaar. Resten van het sloopwerk zijn in de afgelopen jaren overwoekerd door de natuur en het park raakte verwilderd. Intussen is het gebied weer open voor het publiek en loopt en een wandelroute doorheen langs de Vlootbeek en de verwilderde natuur.

ca 1960
Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

LINNE, VISTRAPPEN BIJ STUW

In Midden-Limburg is de Maas gestuwd. Er komen drie stuwen voor en wel ter hoogte van Linne, Roermond en Belfeld. Het hoogteverschil tussen de verschillende stuwpeilen varieert van 3 tot 4 m. Voor vissen die tijdens de trek stroomopwaarts trekken vormen deze een enorme barrière. Daarom zijn inmiddels bij alle drie de stuwen vistrappen aangelegd. Bij de op de foto afgebeelde vistrap in Linne wordt het hoogteverschil van ruim drie meter verdeeld over 17 treden van ca 20 cm . Uit onderzoek blijkt dat deze vistrap goed functioneert. Meer dan 20 vissoorten weten langs deze weg stroomopwaarts te zwemmen. Video Stuwcomplex Linne, klik op deze link.

Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

STEVENSWEERT, HOOG WATER

Vanwege hevige regenval in Noord-Frankrijk, in de Ardennen en lokaal in Nederland is de Maas flink gestegen. De verwachting is dat op dinsdag 4 februari de waterverplaatsing tot iets boven de 1500 m3/s uitkomt. Dit betekent onder andere dat er preventief inspectierondes worden gelopen en enkele pompen worden geplaatst.

Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

STEVENSWEERT, HOMPESCHEMOLEN

Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

WESSEM, LANDKAART 1860

Geplaatst in Fotojournaal | 2 Reacties

WESSEM, THORNERBAEK MET WOONARKEN

1958

Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

MAASGOUW, MOLENPLAS

De Molenplas is een bijzondere Maasplas in het Maasplassengebied. De plas is ontstaan uit de laatste traditionele grindwinning. Natuurmonumenten, provincie en gemeente hebben afspraken gemaakt over de inrichting en het beheer.

De natuur heeft zich hier snel ontwikkeld. Vogels als de Visdief en de Kleine Plevier zijn gesignaleerd in het gebied. Ook leven er bevers. Bijzondere planten als de Rode Ogentroost en de Gewone Agrimonie bloeien aan de plas. De Gallowayrunderen en Konikpaarden zorgen door hun graasgedrag dat er een gevarieerde natuur is ontstaan.

Molenplasvideo

Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

MAASBRACHT, LEONARDUSMOLEN

De Leonardusmolen in Maasbracht is een beltmolen die in 1865 werd gebouwd. Met de wieken meegerekend is de molen 26,3 meter hoog.

Als gevolg van de droogte in 1947 raakten de roedewiggen los. Toen de molenaar de molen op de wind liet draaien schoot een molenwiek naar beneden en brak de molenas. Herstellen was niet mogelijk. De molen heeft nog korte tijd gemalen. In 1974 werd de molenaar ziek en moest de molen gesaneerd worden. De molen raakte in verval.

In 1987 werd “Molenstichting Maasbracht” opgericht met als doel de molen volledig te restaureren. Zij kochten de molen van de nabestaanden voor het symbolische bedrag van 1 gulden. Na een noodkap werd in 1992 de kap met wieken en kruiwerk geplaatst. Toen pas kreeg de molen een naam, Leonardusmolen. Genoemd naar de laatste molenaar, Leo Faems. In 2000 werd de restauratie afgerond met een compleet nieuw maalwerk.

Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

BRACHTERBEEK, ZONSONDERGANG

HEERENWEG richting BRACHTERBEEK
Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

MAASBRACHT, H. HARTKLOOSTER

De Heilig Hart zusters verbleven in dit klooster van 12 februari 1932 tot 1 november 1991
Geplaatst in Fotojournaal | Één reactie

MAASBRACHT, OUDE GEMEENTEHUIS (HOOFDSTRAAT)

Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

MAASBRACHT, LA BLANCA

Het containerschip La Blanca heeft met 135 x 15 meter de grootste toegelaten scheepsafmetingen op het traject. Het schip vaart in een geregelde containerlijndienst op Born. Lengte: 135,00 m. Breedte: 15,00 m. Laadvermogen: 4809 Ton. / 421 TEU. Motorvermogen hoofdmotor: 3042 PK. Motorvermogen boegschroef: 1010 PK. Bouwjaar: 2003. Werf: Den Breejen, Hardinxveld. Eigenaar: La Blanca BV, Hendrik Ido Ambacht.

Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

MAASBRACHT, MOLENGREEND

Molengreend

Tussen Maasbracht en Osen ligt het 82 hectare grote natuurgebied Molengreend en de omgeving van de Overlaat van Linne en de westzijde van de Gerelingsplas bij Osen Deze terreinen worden gekenmerkt door karakteristieke riviernatuur, waarbij vooral de bloemenrijkdom in de zomeren de watervogels in de winter opvallen.
De oevers van de Molengreend worden door galloway runderen begraasd. Juist hier komen prachtige bloemrijke vegetaties voor. Op een der eilandje bevindt zich in het voorjaar een kleine broedkolonie aalscholvers. In juni en juli wordt de plas door ruiende ganzen benut.  In de wintermaanden wordt ook deze plas door grote aantallen eenden gebruikt om vorstvrij te overwinteren.

MEER FOTO’S ZIEN? KLIK OP DEZE LINK  
VIDEO MOLENGREEND ZIEN? KLIK OP DEZE LINK
Geplaatst in Fotojournaal | 2 Reacties

STEVENSWEERT, WATERBUFFELS BIJ DE HUISKENSPLAS

HUISKENSPLAS FOTO’S
HUISKENSPLAS VIDEO 

Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

THORN, HERDENKING BEVRIJDING 2018

De Brigade Piron of officieel Belgische 1e Infanteriebrigade werd tijdens de Tweede Wereldoorlog in het Verenigd Koninkrijk opgericht en stond onder bevel van Jean-Baptiste Piron die op zijn beurt onder het commando stond van de Britse 6e Luchtlandingsdivisie van het Canadese 1e Leger. Vanaf 28 augustus 1944 viel de brigade onder de Britse 49ste Divisie van het Britse 2e Leger.

De brigade bestond uit ruim 2200 gevluchte Belgische en Luxemburgse militairen. De eenheid werd opgeleid in Tenby (Wales). Ze nam niet deel aan de landing in Normandië maar landde op 7 augustus1944 in Arromanches en Courseulles-sur-Mer, en bevrijdde op 21 augustus Cabourg, op 22 augustus Deauville, op 24 augustus Trouville-sur-Mer en op 25 augustus Honfleur.
Nadien nam de brigade deel aan de bevrijding van België. Vervolgens nam de eenheid deel aan de veldtocht in Nederland, startend met de bevrijding van Thorn, Walcheren en de Betuwe.

Op 6 september werd de bevrijding van Thorn door de brigade Piron weer gevierd Het regiment 5 e Linie ( de opvolger van de brigade Piron ) heeft een bijzondere band met Thorn.

Het defile werd opgeluisterd door de Koninklijke Harmonie van Thorn. Ook was er wederom een peleton van de Wapenbroeders aanwezig om de herdenking bij te wonen.

De herdenking van de bevrijding van Thorn door de brigade Piron ligt vast in de traditie van Thorn en zal daar altijd mee verbonden zijn.

MEER FOTO’S VAN DE HERDENKING? KLIK OP DEZE LINK  

Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

WESSEM, WITTE STADJE?

Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

WESSEM, EINDE STEENFABRIEK JOOSTEN

1938
2019

De eens zo bloeiende Steenfabriek van Joosten in Wessem is terzielen. De gebouwen inclusief de droogruimtes en de ringoven zijn veranderd in een grote hoop stenen. In de verte is nog een gedeelte van de grote schoorsteen zichtbaar, die vroeger als herkeningspunt diende voor mensen die Wessem bezochten.

Het principe van de ringoven werd in 1858 bedacht door de Duitser Friedrich Eduard Hoffmann. De ringoven is een groot ellipsvormig (soms rond) ovengebouw met een rondgang en meestal tussen de 12 en 24 kamers, die onafhankelijk van elkaar gestookt kunnen worden.   
Met een kolenschep werden de kolen door de stoker, door kleine kokers bovenin de steenoven toegevoerd. In de rondlopende gang is een aantal poorten gemaakt voor de toe- en afvoer van bakstenen. Telkens wordt een kamer met ongebakken kleiblokken opgestookt tot een temperatuur van meer dan 1000°C, waardoor tevens de volgende kamer wordt voorgewarmd en de voorgaande wordt afgekoeld.

Nadat de bakstenen in een kamer voldoende gebakken zijn wordt het vuur gedoofd en in de volgende kamer weer aangestoken. Door de ringconstructie is een doorlopend steenbakproces mogelijk, dat bovendien economischer en geleidelijker bakt dan de traditionele veldovens. Een complete cyclus duurde 1 tot 4 weken. De kamers werden geopend en de ergste slakken die boven op de stenen lagen verwijderd. Daarna werden de nog warme stenen uit de oven gehaald. Het werk werd vaak in akkoord gedaan en was verre van gezond door warmte en stof in de oven. Buiten werden de stenen op kleur gesoterrd en gestappeld.

Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

STEVENSWEERT, STADSPOORTEN

Maaspoort en Veldpoort

In vestingstad Stevensweert werden op zaterdag 29 juni 2019 de kunstwerken Veldpoort en Maaspoort onthuld. De kunstwerken vormen de nieuwe markante toegangspoorten tot Stevensweert en verwijzen naar het roemruchte verleden van de stad die de Spanjaarden in 1633 bouwden. De kunstzinnige stadspoorten verwelkomen inwoners en bezoekers en vormen als vanouds de entree naar de  oude kern van Stevensweert.

De aanleg van de vesting Stevensweert door de Spanjaarden is een direct gevolg van de inname van Maastricht in 1632 door het staatsleger. De Spanjaarden werden uit Maastricht verdreven en lieten hun oog vallen op het eiland in de Maas: Stevensweert. Bij de aanleg van de vesting werden twee poorten gerealiseerd: de Maaspoort en de Veldpoort.

De Maaspoort was de belangrijkste poort. Via deze poort werden goederen aangevoerd. Ook was de Maaspoort de doortocht voor soldaten en passanten. De Veldpoort was de verbindingspoort die samen met het veld gebruikt werd door de boeren. In het ontwerp van de kunstwerken wordt subtiel naar deze geschiedenis verwezen.

Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

HEEL, DODENHERDENKING 2019

De jaarlijkse gemeentelijke Dodenherdenking in Maasgouw, is dit jaar gehouden in het Zalencentrum Don Bosco in Heel op zaterdag. De herdenking werd begeleid door harmonie de Vriendenkrans, Schutterij Sebastianus, Animato en zangkoor Canto Lirico.

De jaarlijkse gemeentelijke Dodenherdenking in Maasgouw, is dit jaar gehouden in het Zalencentrum Don Bosco in Heel op zaterdag. De herdenking werd begeleid door harmonie de Vriendenkrans, Schutterij Sebastianus, Animato en zangkoor Canto Lirico.

‘Lock Force’, een geallieerde gevechtsgroep

De ‘Lock Force’ leverde op het eiland Osen een onafgebroken strijd in de periode december 1944 – februari 1945. Aan de oostzijde van de sluis, op het z.g.”eiland” Osen waren eind januari 1945 bovendien andere Britse fronteenheden actief. De geallieerde verliezen bedroegen ca.24 doden, 30 gewonden en 12 vermisten.

Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

MAASBRACHT, HAVENZICHT

Passantenhaven

In het midden van de Havenboulevard ligt de Passantenhaven met meer dan 20 luxe ligplaatsen voor passanten, voorzien van stroom, water, toiletten en douche. U komt aan wal en begeeft zich onmiddellijk tussen een scala aan terrassen van diverse restaurants, cafe’s en ijssalon. Op korte loopafstand kunt u het Maas Binnenvaartmuseum, de Tjalk “Nooit-Volmaakt”, de drielingsluizen van Maasbracht en de Leonardusmolen bezoeken.

Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

MAASBRACHT, JULIANAKANAAL

Het Julianakanaal begint ten noorden van Maastricht als aftakking van de Maas en eindigt bij Maasbracht, waar het water weer terug de Maas instroomt. De planning voor het graven van het Julianakanaal waren er al in 1908. Toch duurde het nog tot 1921 voor deze plannen werden goedgekeurd. In 1925 begon de aanleg en in 1935 werd het kanaal geopend. Lengte: 36 km Breedte: 60 m Diepte: -5,00 tot -4,00 KP

Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

THORN, KASTEELHOEVE HAGENBROEK

De hoeve Hagenbroek, oorspronkelijke naam ‘Aen ghen Broeck’, was in 1529 leengoed van de Thornse abdis. Later werd er Huize Agenbroek gebouwd zoals te zien op de afbeelding beneden uit 1915. Het oude gebouw was een rechthoekig herenhuis met een bovenverdieping in groot rechthoekig vakwerk uit 1721, gebouwd door Jan Adams Lemmen wijnkoopman uit Maastricht.

Thorn Hagebroek 1529001
Begin 18e eeuw is het eigendom van de baron von Bonnig Hausen. In 1745 raakte het landgoed in bezit van de burgemeester C.L. van Scherpenzeel uit Maaseik. Door een erfenis kwam het later weer toe aan de heer Jan Jacob Thomas Rubens, burgemeester van Thorn, Wessem, Ittervoort en Neeritter, gedeputeerde van de Staten van Limburg. Diens kleindochter huwde met ridder Van Rappard.

Thorn 20110333001

Tijdens de WO-2 liep het gebouw ernstige schade op en werd het na de oorlog verbouwd, zoals weergegeven op de bovenstaande foto. Het huidige gebouw werd tot begin 2018 bewoond door de zusters dominicanessen van Betanie die het nu Mariarust noemen. Het is gelegen in een mooi natuurgebied, dat wordt gemarkeerd door een oude steilrand van de Maasbedding.

Het monumentale gebouw is door de zusters verhuurd aan een zorgboerderij.

Reactie Ralph:

Het was een bewuste keuze van de zusters om dit prachtige pand te verhuren aan een zorgboerderij om zo geheel in lijn met het sociale gedachtengoed achter een klooster een liefdevolle haven te kunnen zijn voor mensen die een plaats met rust en healing hard kunnen gebruiken en die plaats elders niet kunnen vinden.  De kapel blijft volgens afspraak met de zusters voor iedereen toegankelijk en onderhouden door de bewoners van het klooster uit respect naar het oorspronkelijke Maria Rust en dankbaarheid naar de zusters.

Geplaatst in Fotojournaal | 4 Reacties

WESSEM, MAAS

Lees verder

Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

WESSEM, DE KRIETHEUVEL

Lees verder

Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

WESSEM, HEILIG HARTBEELD VAN VICTOR SPRENKELS

Stenen Heilig Hartbeeld op een sokkel van gemetselde keien.

Het beeld is gemaakt door kunstenaar Victor Theo Sprenkels (Rotterdam 1878-Voorburg 1959). Sprenkels was een zoon van beeldhouwer Johannes Sprenkels (1846-1902) en Wouteriena Snijers (1851-1918). Hij trouwde met Berendina Antonia Brandenburg en hij leerde de beginselen van het beeldhouwersvak van zijn vader en studeerde aan de Rotterdamse Academie van beeldende kunsten, onder Alexander van Maasdijk en Rein Miedema. Hij ging in 1902 aan het werk bij Cuypers & Co. in Roermond, een atelier van Pierre Cuypers en diens zoon Joseph Cuypers dat zich vooral bezighield met christelijk religieuze beeldhouwkunst. Hij werd er directeur en gaf daarnaast ook les. Sprenkels overleed op 81-jarige leeftijd. Het beeld stond oorspronkelijk op de Markt en was een schenking bij een zilveren priesterfeest.

Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

MAASGOUW, VLOOTBEEK 2018

De Vlootbeek

In Duitsland Flutgraben geheten, stroomt door de Duitse deelstaat Noordrijn-Westfalen en de Nederlandse provincie Limburg. De beek ontspringt in de gemeente Heinsberg, kruist de Duits-Nederlandse grens bij Karken tussen Voorst en Posterholt en mondt bij Linne uit in de Maas. De lengte op Nederlands gebied is ongeveer 17,5 km.

Het gebied van de beek is in het beheer van het Waterschap Roer en Overmaas.

De Vlootbeek had van oorsprong een natuurlijke waterloop, tussen 1650 en 1653 werd het deel achter Kasteel Montfort gegraven om de omgeving van dit kasteel te ontwateren. De Vlootbeek is door het historische ontginningspatroon van grote cultuurhistorische waarde.

“Gezien de uitzonderlijke droge zomer van 2018, staat het laatste gedeelte van de Vlootbeek lopend door het grondgebied van Maasgouw, nagenoeg droog”.

In de bossen bij de Vlootbeek kunt u een ree of wild zwijn aantreffen. Ook vele vogels, waaronder spechten en nachtegalen, leven in het gebied. Verder komen er kikkers, padden, salamanders en zes soorten sprinkhanen voor, waarvan de gouden sprinkhaan het meest bijzonder is. Erg bijzonder is het voorkomen van het pimpernelblauwtje: deze vlinder is nergens anders in Nederland te vinden.

Het Vlootbeek dal zelf is historisch gezien ook erg interessant. Opgravingen hebben aangetoond dat er ongeveer 9000-10000 jaar geleden hier mensen op jacht gingen en hun voedsel verzamelden uit de natuur. Ook is er een groter basiskamp ontdekt waar men meer permanent verbleef en van waaruit men op jacht en voedseltochten ging.

De Vlootbeek mondt in Linne uit in de Maas.

MEER FOTO’S VAN DE VLOOTBEEK, KLIK OP DEZE LINK  
FOTO-VIDEO OVER DE VLOOTBEEK? KLIK OP DEZE LINK

 

Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

MAASGOUW, GEMEENTE LOGO, WAPEN EN VLAG

Logo, wapen en vlag

Logo

Het blauwe gedeelte vertegenwoordigt het water, het verbindende element in deze gemeente. Het water van de Maas, de havens, de plassen en de beken. De grillige vorm geeft het bruisend karakter weer en symboliseert het in- en uitstromen van de scheepvaart, het verkeer van mensen die komen en gaan. De gouden driehoeken symboliseren de oevers, de wuivende rietkragen en de bebouwing. Bovendien verwijzen de punten naar de 3 voormalige gemeenten (Heel, Maasbracht en Thorn). Het uitgespaarde driehoekje staat symbool voor scheepvaart en toerisme.

Wapen en vlag

Het zwaard verwijst naar de wereldlijke machthebbers (Graafschap Horn – Hertogdom Gelre) die ooit de gemeente Maasgouw bestuurd hebben.

De abdissenstaf verwijst naar het vorstendom Thorn, dat ruim 800 jaar een zeer belangrijke rol heeft gespeeld in het gebied van de huidige gemeente. De golvende baan verbeeldt de Maas als verbindend element binnen de gemeente Maasgouw.

Geplaatst in Fotojournaal | Een reactie plaatsen

MAASBRACHT, BEDIENCENTRALE SLUIZEN LIMBURG ZUID

Vanuit de bediencentrale Maasbracht begeleidt Rijkswaterstaat de scheepvaart op de Maas vanaf de Belgische grens tot aan Venlo. De bediencentrale treedt op als coördinatiepunt bij ongevallen, calamiteiten en waterverontreinigingen. Sinds 2014 worden de sluizen op de Maasroute bediend vanuit de centrale in Maasbracht.

De Regiocentrale Zuid is de centrale bedieningsunit voor alle bruggen, sluizen en stuwen op het traject Maastricht-Belfeld. Door negen objecten vanuit de nieuwe centrale te bedienen, maakt Rijkswaterstaat zijn dienstverlening duidelijker en flexibeler. De bediening van de objecten geschiedt op afstand vanuit de Regiocentrale. Dit verbetert de bereikbaarheid en de beschikbaarheid van Rijkswaterstaat, maakt just-in-time vervoer mogelijk en zorgt voor een vlottere afwikkeling van het scheepvaartverkeer.

Rijkswaterstaat kan gebruikers uit de beroeps- en recreatievaart vanuit de centrale efficiënter bedienen, eenduidiger informeren en vlotter begeleiden. Een uitgekiend en adequaat cameratoezichtsysteem waarborgt de veiligheid. In de sluiswachtershuisjes blijft een noodvoorziening voor lokale bediening aanwezig. Daarnaast werkt Rijkswaterstaat aan een systeem waarbij recreatie en vrachtverkeer op het water naar verschillende kolken wordt geleid.

Geplaatst in Fotojournaal | 2 Reacties